Wymiana termostatu – jeszcze raz.

Jak wspominałem wcześniej termostat firmy Wahler wytrzymał tylko 4 – miesiące.Tym razem postanowiłem się uzbroić w komplet części. Do wymiany przygotowałem termostat i króciec termostatu. Cena części to raptem około 60 zł, jednak uczucie sprawnego, osiągającego prawidłową temperaturę silnika i dobrze ogrzewane auto są „bezcenne”.
Jak więc zabrać się do wymiany tej prostej prostej w budowie części.

1.Pierwszą etapem jest spuszczenie płynu chłodniczego z naszego układu chłodzenia.Najłatwiejszym sposobem będzie zrobienie tego na kanale.Jednak ja pomogłem sobie poprzez podniesienie na maksymalną wysokość przedniej prawej części
Polo (zupełnie tak samo jak byśmy zamierzali zmienić koło) standardowym lewarkiem będącym na wyposażeniu waszych 6n-ek.

2.Gdy mamy już zapewniony łatwy dostęp po spód auta lokalizujemy chłodnicę i wchodzący do niej od dołu wąż.

3.Zdejmujemy zacisk/obejmę na wężu ( uwaga zacisk jest bardzo ciężki do ściągnięcia ,u mnie zadziałały szczypce z regulowanym zaciskiem) i ściągamy wąż.Z chłodnicy zleje się około 2l płynu chłodniczego dlatego też wcześniej należy przygotować odpowiednie naczynie w który go „złapiemy”.

4. Odkręcamy osłonę silnika (jeśli nasze polo jest po face liftingu z 1997r.) i lokalizujemy dwa węże połączone z obudową termostatu.

5.Jak zlokalizować termostat ? Najprostszy sposób – łapiemy górny wąż chłodniczy który widzimy pod maską i jego śladem podążamy do bloku silnika. Tam gdzie wąż wchodzi do „silnika” znajduję się obudowa termostatu. Obok znajduję się drugi wąż .Właśnie za nim znajduje się króciec termostatu i termostat, (jego drugi koniec odkręciliśmy na początku spuszczając płyn chłodniczy).

2 węże obiegu cieczy chłodzącej.

6. Ściągamy wąż z króćca.

7.Kluczem oczkowym lub nasadowym o średnicy 8 mm wykręcamy dwie śruby (jedną z góry drugą z dołu) trzymające króciec termostatu.

8. Wyjmujemy króciec i chowający się za nim termostat.

9. W sposób alogiczny wkładamy nowy termostat w miejsce starego i przykręcamy nowym króciec wraz z nową uszczelką na króćcu (uszczelką która była w zestawie z nowym termostatem).

10.Zakładamy obie obejmy i z powrotem przykręcamy wąż przy wejściu do obudowy termostatu i wejściu do chłodnicy.

11.Dolewamy chłodziwo do poziomu max.

12.Uruchamiamy silnik z otwartym korkiem zbiorniczka chłodziwa , co pozwoli nam odpowietrzyć układ.

13.Czekamy aż silnik osiągnie temperaturę pracy 90°C aby sprawdzić czy układ jest szczelny,a także działanie wentylatora chłodnicy, który po przekroczeniu temp około 86°C powinien się uruchomić .

14. W razie potrzeby uzupełniamy poziom chłodziwa w zbiorniczku wyrównawczym i zakręcamy korek.

15.Gotowe.

Temperatura silnika przy uszkodzonym termostacie.

Wskazania temperatury w Polo z uszkodzonym termostatem.

Temperatura silnika po wymianie termostatu.

Prawidłowa temperatura pracy silnika po wymianie termostatu.

Silnik w okresie letnim temp pracy powinien osiągnąć po dystansie 3-6 km ,zimą przy ujemnej temperaturze (około -15°C) około 8-10 km.
Nie rób z siebie „głupca” bawiąc się w zasłanianie chłodnicy kartonem!!! Wymień termostat !!!!