Moje auto – VW POLO

Vw Polo – "Get think's done"

Archive for Grudzień 2011

Przegląd po raz III.

leave a comment »

Przy stanie licznika 186,900 km Polo trafiło na 3 już w moich rękach przegląd. Zdany 100% pozytywnie bez najmniejszego uszczerbku. Wczesną wiosną przy 190,000 km czekają mnie wymiana oleju (Shell 10w40), filtru oleju (MANN lub Filtron), oraz filtru powietrza (MANN lub Filtron). Przy przebiegu 200,000 wymiana świec (NGK) oraz kabli zapłonowych. na 210,000 przewidziana jest 3 wymiana rozrządu w Polo.

Written by Marcin Olszewski

19 grudnia 2011 at 19:55

Kręcący problem.

leave a comment »

Od jakiegoś pół roku zacząłem odczuwać dziwne stuki w kolumnie kierownicy mojego Polo. Objawiało się cyklicznym stuknięciem podczas kręcenie kołem kierownicy co około 1/2 jej obrotu , nie ważne czy to w lewą stronę czy prawą. Także przy kręceniu zarówno podczas jazdy jak i postoju auta. Podczas kupna auta dowiedziałem się że nie działa, mechanizm regulacji położenia kolumny kierowniczej. Znajdowała się ona w jednej pozycji i w żaden sposób nie dało się jej regulować. Już wtedy wiedziałem, że może to być zaczątkiem poważnej awarii. Diagnoza u mechanika była zabójcza. Kolumna kierownicy do wymiany. Całość kosztów (kolumna kierownicy, jej przełożenie i dostrojenie immobilizer -a, koszty robocizny) opiewały na kwotę 600 zł. Dość dużo , jednak cena samej kolumny to w tym wypadku 320 zł.
Różnicę czuć od razu. Samochód prowadzi się „sztywniej” i pewniej. Nie słychać także żadnych niepokojących stuków z układu kierowniczego , to wróży koniec kłopotów. Od mechanika, który naprawiał usterkę usłyszałem , ze wiele 6n – ek ma problem z zablokowaną kolumną kierownicy i wymiany jej są najczęstszą zaraz po niesprawności pompy wspomagania usterką układu kierowniczego.

Czas na zimowe kapcie – BF Goodrich Winter G.

2 komentarze

Nieubłaganie wraz z nadchodzącą zima średnia dobowa temperatura powietrza spadła poniżej 6-7°C. To oznacz, że czas najwyższy zmienić ogumienie na zimowe. Stare opony zimowe Dayton DW500 o rozmiarze 185/60/R14 , do których posiadam dodatkowy komplet stalowych felg musiały już przejść na emeryturę. Niestety podwyższony profil opony w połączeniu z 14″ felgą i początkowo pełnym bieżnikiem, nie pozwalały na pełen skręt. Gdy bieżnik zszedł już do granicy 5,5 mm promień skrętu powrócił do normy.
Dlatego teraz postarałem się zakupic opony o stadardowym rozmiarze czyli 185/55/R14 . Okazyjnie zakupiłem opony BF Goodrich Winter G z 7,5 mm bieżnikiem. Zobaczymy jak sprawią się na białym puchu.

BF Goodrich o rozmiarze 185/55/R14 w Polo 6N.


Niestety opony o tak niestandardowym rozmiarze 185/55/R14 są drogie w zakupie, w większym bracie VW Passacie standardowe 195/65/R15 są o wiele tańsze. Przykładowo nowy komplet do VW Passata to:

  • Dayton DW510 – 860 zł
  • BF Goodrich Winter G – 808 zł

Dla Polo odpowiedników o profilu 55 brak. Podobne opony

  • Dayton DW520 – 720 zł (185/60/R14)
  • BF Goodrich Winter G – 984 zł.
  • Alternatywą jest wyposażenie Polo w standardowe felgi 13″ i dokupić opony 165/70/R13. W zestawie po dokupieniu felg, i tańszych opon 13″ nie musi się kalkulować.

Written by Marcin Olszewski

4 grudnia 2011 at 21:16