Moje auto – VW POLO

Vw Polo – "Get think's done"

Archive for the ‘Dane’ Category

Kod silnika

leave a comment »

Zawsze gdy potrzeba nam wymienić jakąś cześć w naszym aucie niezależnie czy będzie to cześć z układu napędowego, układu chłodzenia, paliwowego, hamulcowego czy elektrycznego będzie się zazwyczaj różnił w zależności od roku produkcji danego auta ,a także wersji silnikowej. W przypadku Polo 6N najczęściej spotkamy wersje zasilane motorami benzynowymi 1.0 l. lub 1.4 (1.3) l. Wydaje się nam, że kłopot mamy z głowy. Otóż nie!
VW Polo 6n z silnikiem 1.4 jest teoretycznie jeden. Jednak oprócz pojemności ten sam z pozoru silnik może różnic się jeszcze w 50 szczegółach. Dlatego otrzymuje swój niepowtarzalny kod nadany mu przez konstruktorów. Dla popularnego silnika 1.4 przez cały okres produkcji przewidziano aż 6 wersji.

Kody silników VW Polo III (6n)

  • silnik benzynowy 1.0 (ALL,AAR,AEV)
  • silnik benzynowy 1.3 (ADX)
  • silnik benzynowy 1.4 (AEX,AKV,APQ,ANV,AFH,AQQ)
  • silnik benzynowy 1.6 (AEA,AEE,ALM,AJV)
  • silnik diesla 1.7 (AHG,AKU)
  • silnik diesla 1.9 (AEF,AGD,ASX,AHU,ALE,AFN)

Jak sprawdzić jaki kod silnika ma moje VW Polo 6n?
Pierwszy sposób to nalepka/naklejka na osłonie paska rozrządu z lewej strony silnika.

Nalepka z kodem silnika w VW Polo 6n.


Drugi sposobem jest sprawdzenie kodu silnika na nalepce identyfikacyjnej pod dywanikiem/tapicerką w bagażniku.

BF Goodrich Winter G – Opinia.

leave a comment »

Po prawie 2 miesiącach jazdy na zakupionych przeze mnie oponach BF Goodrich Winter G o rozmiarze 185/55/R14 pora wspomnieć nieco o ich właściwościach. Choć w tym roku zima nie rozpieszcza nas śniegiem opony można było przetestować na mokrej i suchej nawierzchni.
a) Nawierzchnia sucha – Przyczepność przy ruszaniu oceniam na 4 ,długość drogi hamowania 4.
b) Nawierzchnia mokra – Przyczepność przy ruszaniu oceniam na 3, długość drogi hamowania 3.
c) Nawierzchnia ośnieżona – Przyczepność przy ruszaniu oceniam na 3, długość drogi hamowania 3.
d) Nawierzchnia oblodzona – czeka na test.

BF Goodrich Winter G testują swoje właściwości na śniegu.


Na podstawie trzech testów stwierdzam,że w porównaniu ze starszymi Dayton -ami DW500 BF Goodrich przy zachowaniu na nawierzchni mokrej/ośnieżonej jest o wiele słabsze. Zdaje sobie sprawę że nie są to opony Continental, Michelin czy nawet Pirelli których komplet do Jaguara XF kosztuje tyle co wartość mojego auta. Jednak 60-konne auto o momencie obrotowym 126 Nm zbyt łatwa pozwala sobie na uślizgi na takich oponach. Ciekaw jestem kto potrafiłby opanować na tych oponach duże tylno-napędowe auto z mocnym i ciężkim dieslem np: BMW 535d Touring ??

Żarówki do wymiany.

leave a comment »

Ostatnio przez przypadek żona stwierdziła że jedno światło stopu zapal się jaśniej a jedno słabiej. Jeżdżąc Polo od 3 lat, przechodząc badania techniczne nigdy tego nie zauważyłem. Przy obserwacji okazało się że dodatkowo straciłem jedno z żarówek podświetlenia tablicy rejestracyjnej. Szybka wycieczka do pobliskiego supermarketu zaowocowała kupnem 2 zestawów żarówek.
Do podświetlenia tablicy informacyjnej użyłem żarówek firmy General Electric 12V 5W oznaczoncych w5w.

Żarówki W5W do podświetlenia tablicy rejestracyjnej.


Do stopu, żarówki także firmy General Electric 12V jednak o mocy 21W o oznaczeniu P21W.
Przy okazji szukania odpowiednich typów żarówek które powinny się znaleźć w 6n sporządziłem następującą listę:

  • H4 12V 60/55W – swiatła drogowe i mijania
  • 12V 21W – kierunkowskazy przednie i tylne
  • 12V 21W – światła stopu
  • 12V 5W – światła pozycyjne tylne
  • 12V 4W – światła pozycyjne przednie
  • 12V 5W – oświetlenie tablicy rejestracyjnej
  • 12V 10W – oświetlenie bagażnika

Nowy Nabytek

leave a comment »

W kwietniu roku 2009 zostałem szczęśliwym,no może nie do końca właścicielem pierwszego niemieckiego auta. Mianowicie bardzo popularnego mieszczucha klasy B – Volkswagena Polo 6n. Ze stanem licznika 164 382 tyś km auto nie powinno być jeszcze dziadkiem – jednak zostało kupione po okazyjnej cenie z racji na dość zaniedbany stan który sukcesywnie stawiam się naprawiać. Na początku kilka przydatnych danych na temat auta.

Polo to model z roku 1998 wyprodukowany w fabryce VW  w Hiszpańskiej Pampelunie. 3 – dzrzwiowy hatchback napędzany motorem 1.4 o mocy 60 KM i 116Nm momentu obrotowego.

60 KM(44 kW) / 4700 obr./min.

Liczba cylindrów i układ: R4
Oznaczenie silinka: APQ
Pojemność: 1390 cm
Moc:
Moment obrotowy: 116 Nm / 3800 obr./min.
Przyśpieszenie do 0-100 km/h : 14,9 s
Prędkość maksymalna: 155 km/h
Długość: 3715 mm
Szerokość 1655 mm
Wysokość 1420 mm
Masa własna 910 kg

Wyposażenie obejmują 2 poduszki powietrzne, elektryczne szyby,ABS ,pakiet sportowy ( szerokie zderzaki przód i tył,skórzana gałka zmiany biegów + dźwignia hamulca ręcznego,felgi R14 z oponami o rozmiarze 185/55/14).
Spalanie w trasie około 5,3 – 5,8l/100km (prędkość 90-105km/h) – miasto 8,5-10,5l/100km.

Written by Marcin Olszewski

7 lutego 2010 at 14:16