Moje auto – VW POLO

Vw Polo – "Get think's done"

BF Goodrich Winter G – Opinia.

leave a comment »

Po prawie 2 miesiącach jazdy na zakupionych przeze mnie oponach BF Goodrich Winter G o rozmiarze 185/55/R14 pora wspomnieć nieco o ich właściwościach. Choć w tym roku zima nie rozpieszcza nas śniegiem opony można było przetestować na mokrej i suchej nawierzchni.
a) Nawierzchnia sucha – Przyczepność przy ruszaniu oceniam na 4 ,długość drogi hamowania 4.
b) Nawierzchnia mokra – Przyczepność przy ruszaniu oceniam na 3, długość drogi hamowania 3.
c) Nawierzchnia ośnieżona – Przyczepność przy ruszaniu oceniam na 3, długość drogi hamowania 3.
d) Nawierzchnia oblodzona – czeka na test.

BF Goodrich Winter G testują swoje właściwości na śniegu.


Na podstawie trzech testów stwierdzam,że w porównaniu ze starszymi Dayton -ami DW500 BF Goodrich przy zachowaniu na nawierzchni mokrej/ośnieżonej jest o wiele słabsze. Zdaje sobie sprawę że nie są to opony Continental, Michelin czy nawet Pirelli których komplet do Jaguara XF kosztuje tyle co wartość mojego auta. Jednak 60-konne auto o momencie obrotowym 126 Nm zbyt łatwa pozwala sobie na uślizgi na takich oponach. Ciekaw jestem kto potrafiłby opanować na tych oponach duże tylno-napędowe auto z mocnym i ciężkim dieslem np: BMW 535d Touring ??

Reklamy

Przegląd po raz III.

leave a comment »

Przy stanie licznika 186,900 km Polo trafiło na 3 już w moich rękach przegląd. Zdany 100% pozytywnie bez najmniejszego uszczerbku. Wczesną wiosną przy 190,000 km czekają mnie wymiana oleju (Shell 10w40), filtru oleju (MANN lub Filtron), oraz filtru powietrza (MANN lub Filtron). Przy przebiegu 200,000 wymiana świec (NGK) oraz kabli zapłonowych. na 210,000 przewidziana jest 3 wymiana rozrządu w Polo.

Written by Marcin Olszewski

19 grudnia 2011 at 19:55

Kręcący problem.

leave a comment »

Od jakiegoś pół roku zacząłem odczuwać dziwne stuki w kolumnie kierownicy mojego Polo. Objawiało się cyklicznym stuknięciem podczas kręcenie kołem kierownicy co około 1/2 jej obrotu , nie ważne czy to w lewą stronę czy prawą. Także przy kręceniu zarówno podczas jazdy jak i postoju auta. Podczas kupna auta dowiedziałem się że nie działa, mechanizm regulacji położenia kolumny kierowniczej. Znajdowała się ona w jednej pozycji i w żaden sposób nie dało się jej regulować. Już wtedy wiedziałem, że może to być zaczątkiem poważnej awarii. Diagnoza u mechanika była zabójcza. Kolumna kierownicy do wymiany. Całość kosztów (kolumna kierownicy, jej przełożenie i dostrojenie immobilizer -a, koszty robocizny) opiewały na kwotę 600 zł. Dość dużo , jednak cena samej kolumny to w tym wypadku 320 zł.
Różnicę czuć od razu. Samochód prowadzi się „sztywniej” i pewniej. Nie słychać także żadnych niepokojących stuków z układu kierowniczego , to wróży koniec kłopotów. Od mechanika, który naprawiał usterkę usłyszałem , ze wiele 6n – ek ma problem z zablokowaną kolumną kierownicy i wymiany jej są najczęstszą zaraz po niesprawności pompy wspomagania usterką układu kierowniczego.

Czas na zimowe kapcie – BF Goodrich Winter G.

2 Komentarze

Nieubłaganie wraz z nadchodzącą zima średnia dobowa temperatura powietrza spadła poniżej 6-7°C. To oznacz, że czas najwyższy zmienić ogumienie na zimowe. Stare opony zimowe Dayton DW500 o rozmiarze 185/60/R14 , do których posiadam dodatkowy komplet stalowych felg musiały już przejść na emeryturę. Niestety podwyższony profil opony w połączeniu z 14″ felgą i początkowo pełnym bieżnikiem, nie pozwalały na pełen skręt. Gdy bieżnik zszedł już do granicy 5,5 mm promień skrętu powrócił do normy.
Dlatego teraz postarałem się zakupic opony o stadardowym rozmiarze czyli 185/55/R14 . Okazyjnie zakupiłem opony BF Goodrich Winter G z 7,5 mm bieżnikiem. Zobaczymy jak sprawią się na białym puchu.

BF Goodrich o rozmiarze 185/55/R14 w Polo 6N.


Niestety opony o tak niestandardowym rozmiarze 185/55/R14 są drogie w zakupie, w większym bracie VW Passacie standardowe 195/65/R15 są o wiele tańsze. Przykładowo nowy komplet do VW Passata to:

  • Dayton DW510 – 860 zł
  • BF Goodrich Winter G – 808 zł

Dla Polo odpowiedników o profilu 55 brak. Podobne opony

  • Dayton DW520 – 720 zł (185/60/R14)
  • BF Goodrich Winter G – 984 zł.
  • Alternatywą jest wyposażenie Polo w standardowe felgi 13″ i dokupić opony 165/70/R13. W zestawie po dokupieniu felg, i tańszych opon 13″ nie musi się kalkulować.

Written by Marcin Olszewski

4 grudnia 2011 at 21:16

Żarówki do wymiany.

leave a comment »

Ostatnio przez przypadek żona stwierdziła że jedno światło stopu zapal się jaśniej a jedno słabiej. Jeżdżąc Polo od 3 lat, przechodząc badania techniczne nigdy tego nie zauważyłem. Przy obserwacji okazało się że dodatkowo straciłem jedno z żarówek podświetlenia tablicy rejestracyjnej. Szybka wycieczka do pobliskiego supermarketu zaowocowała kupnem 2 zestawów żarówek.
Do podświetlenia tablicy informacyjnej użyłem żarówek firmy General Electric 12V 5W oznaczoncych w5w.

Żarówki W5W do podświetlenia tablicy rejestracyjnej.


Do stopu, żarówki także firmy General Electric 12V jednak o mocy 21W o oznaczeniu P21W.
Przy okazji szukania odpowiednich typów żarówek które powinny się znaleźć w 6n sporządziłem następującą listę:

  • H4 12V 60/55W – swiatła drogowe i mijania
  • 12V 21W – kierunkowskazy przednie i tylne
  • 12V 21W – światła stopu
  • 12V 5W – światła pozycyjne tylne
  • 12V 4W – światła pozycyjne przednie
  • 12V 5W – oświetlenie tablicy rejestracyjnej
  • 12V 10W – oświetlenie bagażnika

Informacje serwisowe komputera – odczyt i kasowanie.

leave a comment »

Ostatnio na liczniki kilometrów i dziennego przebiegu wyświetlił mi się komunikat serwisowy przypominający o dokonaniu przeglądu. Postanowiłem w tym poście opisać wszystkie dostępne komunikaty VW POLO 6N (1997-1999), ich znaczenie oraz metody kasowania komunikatów.
1. SERVICE INSP – oznacza serwis okresowy naszego auta.
Po uruchomieniu auta informacja ukazuje się w miejscu dziennego licznika kilometrów i jest wyświetlana przez około 3 minuty.

service_insp_all_2

Komunikat komputera "service INSP" .


Następnie komunikat zostaje zminimalizowany i wyświetla się jako przypomnienie obok dziennego licznika kilometrów.
service_insp_prompt

Zminimalizowany komunikat "service".


Komunikat ten oznacza serwis okresowy i wyświetla się co 30 000 km.
Aby go skasować należy:
– przekręcić kluczyk w stacyjce na pozycję zapłon
– wcisnąć przycisk zerowania dziennego licznika kilometrów i trzymać przez minimum 10 sekund
– na liczniku dziennym kilometrów pojawi się „—” co będzie oznaczało skasowanie komunikatu.
– puścić przycisk zerowania dziennego licznika kilometrów i przekręcić stacyjkę w pozycji neutralnej *

* Jeżeli podczas kasowania komunikatu zamiast komunikatu „—” pojawi się komunikat „service OIL” , komunikat także należy skasować zgodnie z powyższą instrukcją.

Pustynne Polo

leave a comment »

Podczas tegorocznych wakacji w jednym z krajów bliskiego wschodu, pewna scena (którą zresztą uwieczniłem na „kliszy”) potwierdziła że VW Polo to auto które radzi sobie bezwzględnie w każdych warunkach.

Polo radzi sobie nawet na pustyni.

Written by Marcin Olszewski

21 września 2011 at 19:53