Moje auto – VW POLO

Vw Polo – "Get think's done"

Posts Tagged ‘vw polo 6n serwisowanie

190000 km za nami.

2 komentarze

Licznik właśnie przebił okrągłe 190000 tyś. km. Z tej okazji Polo dostało w prezencie okresową wymianę płynów.
Olej niestety z chwilowego braku w stacji gdzie wykonywana była usługa został zmieniony z Shell-a 10W40 na Castrol Magnatec o tej samej klasie lepkości. Do tego doszedł nowy filtr oleju firmy Mann. Wymieniony przeze mnie został także filtr powietrza (Filtron A) oraz filtr kabinowy. Przy okazji mechanik zajmujący się obsługą auta zwrócił uwagę na mocno zużyty pasek klinowy. Po okresie świątecznym postaram się zamówić nowy pasek i udać się do warsztatu na jego wymianę.
Wole „dmuchać na zimne” i zostać z ładowaniem kiedy będzie potrzebne :). Niedługo moja przygoda z autem zrówna się do wspólnie spędzonych 30,000 km. Pora więc na podsumowanie naszej współpracy.
Generalnie VW Polo 6n to auto niezawodne. Choć w ciągu 30 tyś. km i ponad 3 lat spędzonych na polskich drogach liczba usterek i napraw wynikających z przyczyn nieeksploatacyjnych jest krótka. Oto liczba napraw, które faktycznie były usterką.

  • Regulacja i napięcie cięgien łączących wybierak i lewarek zmiany biegów – Gałka nie zawsze ustawiała się w prawidłowej pozycji co czasem utrudniało delikatne włączenie biegu.
  • Uszczelnienie (wymiana starego simeringu i zastosowanie 2 z polecenia patentu mechanika specjalizującego się w naprawie aut z grupy VAG) wybieraka biegów – w 90% Polo 6n olej cieknący z wybieraka to „chleb powszedni”.

  • Zabezpieczenie auta przed korozją. Szczególnie ważne miejsca dla Polo 6n, to nadproża w miejscach łączenia słupka środkowego , a także przednie błotniki w miejscach styku z nadprożami.
  • Wymiana całej kolumny kierowniczej, która po 14 latach po prostu się poddała.

Mino tych usterek,Polo jednak nie odmówiło posłuszęństwa ani razu. Z racji tego, że jest to moje pierwsze auto , a ja sam jestem niepoprawnym „pedantem” w aucie starałem się przestrzegać wszystkich norm wyznaczanych przez producenta związanych z poprawną eksploatacją auta.
Z racji na okazyjne kupno, i nie koniecznie „pedantyczną” dbałość o Polo poprzedniego właściciela, poczyniłem też szereg inwestycji związanych z doprowadzeniem i utrzymaniem auta w nienagannym stanie mechanicznym jak i blacharskim.
Lista inwestycji które poczyniłem to m.in.:

  • Wymiana tarcz i klocków przednich hamulców .
  • Wymiana szczęk, okładzin i sprężyn tylnych hamulców.
  • Wymiana łożysk kół osi tylnej.
  • Wymiana sworzni, tulei, elementów gumowych wahaczy zawieszenia kół przednich.
  • Wymiana końcówek drążków kierowniczych.
  • Wymiana i usunięcie wycieku oleju z simeringu wybieraka biegów.
  • Wymiana i usunięcie wycieków oleju z simeringów półosi.
  • Wymiana tłumnika środkowego i tylnego układu wydechowego .
  • Naprawa mechanizmów podnośnika szyb przednich .
  • Wymiana zamka drzwi pasażera
  • Wymiana i naprawa podświetlenia przełączników podnośników szyb.
  • Naprawa podświetlenia panelu regulacji nawiewu.
  • Naprawa podświetlenia głównego włącznika świateł.
  • Nowy element atrapy chłodnicy
  • Wymiana zniszczonego i uszkodzonego fotela kierowcy
  • Gruntowne pranie i czyszczenie wnętrza auta

Lista remontów może wydawać się potencjalnie długa, jednak w przeciągu 3 lat wiele tych rzeczy zostało wymienionych nie z powodu usterki lecz jako działania prewencyjne przed nagłym niespodziewanym unieruchomieniem auta. Tylko w ten sposób byłem pewien że usterka która zawsze może wystąpić nie była by z winy mojego niedopatrzenia.

Written by Marcin Olszewski

3 kwietnia 2012 at 18:38